【重走西北角】烈日下的“列车大脑”——调度员郭鑫护航中川北站“一带一路”物流枢纽

　　七月的兰州新区，烈日炙烤着中川北站的铁轨，钢轨在高温下泛着银灰色的光。随着共建“一带一路”倡议深入实施，中川北站作为兰州铁路口岸两大作业区之一，是中亚、中欧、南亚、西部陆海新通道以及中吉乌国际货运班列“四向多条”立体开放通道中的重要物流枢纽。满载货物的列车从中川北站驶过、驻停、启程，见证着铁路人忙碌的身影，在铁路运输的各个岗位中，调度员被称为列车运行的“大脑”，负责管理列车的运行秩序，确保所有计划内的列车准时从自己所管辖的区域安全正点编组、出发、通过、到达和装卸。

　　中川北站的调度室里，电脑屏上跳动着实时车次信息，调度员郭鑫的办公桌上摊着调度作业记录表，密密麻麻的时间详尽而清晰。窗外7条贯通的铁路线延伸至远方，龙门吊正将印有“中欧班列”标识的集装箱稳稳吊起。

　　郭鑫介绍，他每天早上到岗以后开始作计划，从马家坪车站将列车规划调取进来，给各条铁路专用线进行调配，根据装卸车的作业情况和流向，进行重新编组排车。“比如陆港公司今天到达多少车，要装多少车，卸多少车，大概作业时间需要多久，这些车的流向是上行还是下行，这些情况都弄清楚以后，我需要将其打散进行重新编组。”看似排列组合一般的工作，实则需要极为丰富的工作经验和极高的专注度，并且对整个车站的作业流程了如指掌。

调度员郭鑫工作场景 王瑞/ 摄

　　当谈到工作的重点以及压力时，郭鑫说：“我们的工作不分重点与非重点，只要车轮转动起来，各个部门就开始联动作业，缺少哪一个环节都不行。而且调度员的工作是列车运行中非常关键的一环，整条线路顺不顺畅，列车运行安不安全，出送车合不合理，能不能准时将货物运达目的地等，每一个调度计划都需要丰富的经验以及细致的考量。我必须时刻保持高度专注以及严谨态度，所以压力每时每刻都有，但于我而言压力也是动力，我不害怕压力。”他对调度员这份工作充满了自豪，“能为自己的家乡做出一些贡献，我觉得很满足，不管是螺丝钉也好，是一块砖也好，哪里需要我，我就到哪里去。”郭鑫的脸上露出质朴的笑容。

中川北站标志牌 王瑞/摄

　　当暮色漫过兰州新区的地平线时，郭鑫站立在铁道边，感慨颇多，“我刚来时中川北站还没有如今这么多条铁路线，没有这么多货场和货品种类，也没有这么大的设备和这么完善的车种。我在这里见证了兰州新区的发展，见证了国家的发展，也见证了我自己的成长。”据兰州新区路港物流有限责任公司相关负责人介绍，中川北站物流园共规划了14条铁路线，目前已经建成并运营7条，还有4条正在修建。中川北站物流园作为中欧班列通道中的重要枢纽，年货物吞吐量在150万吨左右，通过这一平台，兰州新区与俄罗斯、哈萨克斯坦等欧洲和中亚的近40个国家开展经贸合作，助力国内汽车、电子产品、机械设备等优势产品“走出去”，及粮食、木材、能源矿产等多种国外优质产品“引进来”，这些原材料在兰州新区当地企业进行进一步加工，通过中川北站物流园发往全国市场，这一较为成熟的产业链正助推兰州新区产业的发展升级。

　　（作者为兰州大学新闻与传播学院2025级研究生王瑞；指导老师张艳彬、秦冬雪为兰州大学新闻与传播学院教师）