甘肃高速公路差异化收费：同绘利益同心圆 共享共赢向未来

山丹西收费站

　　本网记者 宋芳科 实习生 霍永元

　　2022年1月1日，甘肃省交通运输厅立足甘肃省路网运行特点和货运交通特征，选择临合高速（121.18公里）、雷西高速（97公里）、景中高速（119.72公里）、连霍高速山丹西至玉门段（406公里）共计744公里，实施分路段差异化收费。

　　高速公路差异化收费已过半年，甘肃高速公路差异化收费效果如何？6月13日至14日，记者走进差异化收费里程最长的连霍高速山丹西至玉门段实地探访。

货车经过山丹西收费站

　　李小军是一名往返兰州至新疆的大货车司机， G30连霍高速是他货物运输必经路段。他为记者算了一笔帐，山丹西至玉门段一趟单程优惠是400多元，按照一月往返兰州新疆六到七趟来算，每月可以节省5000多元的费用。所以，自从差异化收费开始后，他都是从高速上行驶，驾驶里程越多，优惠的也越多。

　　自2022年1月1日起， G30连霍高速公路山丹西至玉门段（406公里）按照“递远递减”按里程阶梯差异化收费。对途径该路段且在甘肃省收费站出入的货车，连续行驶差异化收费路段里程超过200公里，通行费优惠30%（使用ETC货车优惠40%）；连续行驶里程超过300公里，通行费优惠35%（使用ETC货车优惠45%）；连续行驶里程超过400公里，通行费优惠40%（使用ETC货车优惠50%），同时新能源牌照车辆还有叠加优惠，最高优惠率可达57.5%。

　　永山高速公路收费所山丹西收费站站长杜勇表示，以货六车型为例，从山丹西至玉门基准费率为816.33元，CPC卡优惠后金额为489元，ETC卡优惠后金额为407.85元。如果是新能源车优惠力度更大，对于货运从业者来说，优惠力度确实很大。

永山高速公路收费所监控室

　　山丹西收费站是差异化收费路段的起点。6月13日，记者在山丹西收费站看到，货车司机有序通行。

　　永山收费所副所长王志强介绍，截止5月31日，山丹西至玉门路段共优惠货车80万辆，优惠金额2.5亿元，平均每辆货车单趟优惠金额高达313元。实施高速公路差异化后，山丹西至玉门段货车门架交通量较去年同期增长55.1%。尤其是山丹西收费站，货车出口交通量与去年同期相比增长了41倍（增长交通量29.1万辆次），其中六型货车出口交通量与去年同期相比增长了147倍（增长交通量28.1万辆次）。

玉门收费站

　　同样，嘉安高速公路收费所党支部书记赵玉龙给出的数据显示，今年1至5月份，嘉安高速公路收费所路段线路门架交通量同期增长34.27%，各收费站享受差异化收费车辆共计25.73万辆，差异化收费优惠金额共计8286.67万元，让司乘人员切实享受到差异化收费带来的实惠。

　　嘉安高速公路收费所玉门收费站副站长杨光兰说，以玉门收费站进出口车辆来看，差异化收费前后日均进出口车辆由原来的3000辆增加到如今的6000辆，其中增幅最大的是大货车。驾驶员选择上高速，他们优先做好前期服务。

　　记者在玉门收费站看到进口区域大货车通行较多，为了让货车司机尽快驶入高速。玉门收费站工作人员将服务前置，专门设置大货车通过车道，及时引导客货分离，尽最大努力为货车司机上高速节省时间。

　　嘉安高速公路收费所收费员史梦妮说，为了做好差异化收费知识普及，他们经常开展宣传。货车司机快速上高速最重要的前提是不超载，进入高速，车辆不能超载，如果超载只能返回卸载。所以，他们一直提醒司机不要超载，快速通过，节约时间。

大货车司机李小军

　　李小军说，总体来看，上高速与普速相比可节约一半时间，对于他们来说时间就是效率，再加上油耗的减少，差异化收费格局下，他们更愿意选择跑高速。

　　酒泉市公安局交警支队川北高速公路大队副大队长夏飞表示，高速公路差异化收费以来，上高速的大货车明显增加，也减轻了国道通行压力，国道部分路段拥堵现象明显减少。作为高速交警，货车司机在哪里，他们的服务就跟到哪里。他们将严格执法，热情服务，在货车多的路段进行常态化巡航，确保车辆安全通行。

玉门收费站客货分离疏导

　　同样是服务，高速公路酒泉服务区经理张帆正在筹划“司机之家”改造，为日益增长的驻停货车司机提供服务。

　　张帆说，G30连霍高速公路山丹西至玉门段按照“递远递减”来优惠，酒泉服务区恰好处于中间位置。驾驶员从山丹西进入高速后为了享受全额优惠，一般不下高速路，累了就在服务区休息，他们做好保障，让货车司机可以一路舒心。

高速公路服务区驻停车辆

　　统计数据显示，高速公路酒泉服务区日均驻停车流量由2021年同期的1170辆，增长至2022年同期1570辆，增长37.2%。增长车流主要以货车为主。加油站柴油销售由2021年同期1268吨，增长至2022年同期3090吨，增长1804吨，增幅达140.28%。

　　用心服务，让货车司机在高速公路跑的舒心安全，甘肃交通运输系统各单位也在努力。

　　甘肃省高速公路路政执法总队高台大队路政员张兆瑞说，作为路政执法部门，随着车流量增加，他们加大执法力度，保护路产、路权，让货车司机安全有序通行。

　　张掖公路事业发展中心高速公路养护所临清养护队统计员吴海鹰表示，高速公路车流量增大，特别是货车增多对道路养护提出更高要求，他们科学养护，确保道路通行顺畅。

　　差异化收费对于个体来说是看得见的实惠，对于货运公司来说降费的功能也立竿见影。

货车通过玉门收费站

　　以德邦快运公司酒嘉中转场为例，现有运输车辆12辆，其中6辆六轴半挂箱式货车常年往返于兰州与酒泉之间。按每辆每2天1个来回计算，酒泉到兰州北收费站的高速费用2021年为1382元左右，一个来回就是2764元，6辆车就是16584元，平均一月就要跑8个来回，每月累计13万元左右，一年下来仅高速公路过路费将近100万左右。今年在山丹西至玉门之间实施差异化收费以来，一辆车单趟就可以节省约200元，全年下来节省20多万元，有效降低综合运营成本，让众多货运物流企业从政策红利中得到了“真金白银”。

　　甘肃巨龙农业物流港有限责任公司经理柴亮说，他们是酒泉本地的货运集散中心，车辆也在酒泉兰州区间行驶，差异化收费后，山丹西到酒泉单程可以节约200元，对于公司来说这是最直接的减费措施，可以帮运输企业度过暂时的困难。希望甘肃高速可以继续执行这样的惠民政策，促进运输流通行业健康发展。