【关注兰渝铁路】数十万老百姓翘首以盼的“世纪铁路”

　　蜀道到底多难?

　　中国甘肃网9月30日讯 据兰州晚报报道（记者 许晗）在李白笔下,是“天梯石栈相勾连”“畏途巉岩不可攀”。在行走于这条道路上的人眼里,是望也望不尽的山,数也数不清的峦。

　　如今，9年共计3289天,从孙中山先生《建国方略》的设想，到今天终于全线建成开通，百年兰渝，一朝梦圆。数十万兰渝人用辛勤汗水浇筑出的这条“世纪铁路”，必将载入中国铁路建设的光辉史册！

　　这是一条855公里长的铁路，沿线经过396座桥，226座隧道。

　　这条铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条。

　　昨日，记者乘兰州至重庆K4518次列车从兰州站出发前往陇南，与沿线各地群众一起，亲身感受到兰渝铁路给沿线各地区生活人们带来的巨大变化。

　　“这条路我等了四十多年”

　　为躲避“安史之乱”,唐代大诗人杜甫借道陇南前往四川避难。从今天的天水出发到达陇南成县不到200公里的路程,他足足走了3个月。行至成县泥工山,诗圣发出感慨:“朝行青泥上,暮在青泥中”“白马为铁骊,小儿成老翁”。

　　昨日，兰渝铁路全线开通运营，再一次在陇南大地上、陇南人的朋友圈中“炸锅了”。陇南火车站再次举行盛大仪式，热烈庆祝兰渝铁路全线贯通。

　　上午9时，一直生活在陇南的63岁的姚继红坐在兰渝开通后首趟K4518次列车车厢内，急切地等待列车的开行。

　　“等这一天，我整整等了40多年。”姚继红最后激动地说，从上世纪七十年代起，去一趟兰州需要2天时间；2015年前，走一趟女儿女婿家无论坐白班车还是夜班卧铺车，都要10小时以上；2016年，兰州至武都全程修成高速公路以后，自驾也要6—7小时。现在，只要4个多小时就可以见到小孙女了，一天就可以往返了，真是太方便了。

　　“早上出发，晚上在四川吃顿火锅。”这是许多陇南市民对于兰渝铁路通车后的形象描述。

　　“在木寨岭学到的知识，等于读了一个博士”

　　千里兰渝线，10万筑路人。

　　经过无数建设者9年3289天艰苦卓绝的建设，这条承载着无数人期盼的铁路终于全线开通运营。回顾9年建设，兰渝铁路建设者们都是感慨万分。

　　兰渝铁路总体设计负责人黄彦彬告诉记者，从上世纪50年代开始就对这个项目进行研究、勘探，50年间针对兰渝线的专题研究多达4、5次，曾经中外的专家在研究完这条线路后，都认为在当时的技术条件下，没有兴建的可能性，难度太大。

　　兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，所经地区地震、暴洪、泥石灾害多发，号称“地质博物馆”。全线存在着四大高风险隧道群，即第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群，其中甘肃境内地质最为复杂。以前的技术，这么长的隧道建设是不可能的。

　　兰渝铁路在建设过程取得了一大批科技成果。截至目前，全线共设省部级以上科研项目21项，参建各方在国家级核心刊物发表关于兰渝线的论文118篇，获得国家专利28项。

　　“木寨岭隧道的地应力远超以往的设计、施工经验，没有工程实例对比，也没有规范和标准指导解决现场实际问题。”兰渝铁路公司安全质量管理部副部长卫鹏华说，此前世界铁路隧道施工中地应力最强的是奥地利阿尔贝格隧道，但木寨岭的地应力是其2倍，最大值达27.16兆帕。

　　“这相当于蛟龙号下潜到2700多米时所承受的巨大压力，而且压力还没有海底那么均匀。”卫鹏华说，木寨岭是一所大学，在这学到的知识，相当于读了一个博士。虽然环境艰苦，但付出十分值得。

　　如今，兰渝铁路由北到南，跨越巍巍秦岭，打通蜀道天险，直达重庆，蜿蜒在西部的千沟万壑，崇山峻岭的钢铁长龙。