兰州：共享单车受青睐 “绿色出行”价值观回归（图）

　　以“共享”为概念的“公共自行车”、“微公交”，以及刚刚现身金城街头的ofo单车，正在以令人惊讶的速度改变着兰州人的日常出行方式。

　　对这座在“治污”和“治堵”两大民生难题中左冲右突的城市来说，这或许可以看作是一次“绿色出行”价值观回归的有效实验。

　　A共享

　　兰州木器厂公交车站，过去6年中，万玬每个工作日都雷打不动在这里等待15路公交车。破旧的站牌、拥挤的车厢，还有令人窒息的汽车尾气，所有这一切，都让万玬感到不快。

　　3月21日早晨7时30分，万玬已经准备好迎接又一个工作日。但是，人行道上一辆通体黄色的自行车意外吸引了她的目光。“没错，是‘ofo’共享单车。”一周之后，万玬有点兴奋地回忆起她第一次看见“小黄车”的情形，“街头上看不到‘小黄车’身影，但是在我的‘朋友圈’它早已刷屏了。”

　　其实，这不是ofo共享单车在兰州第一次出现。ofo共享单车兰州城市负责人何元元3月21日对兰州晨报记者说，“其实在去年9月，ofo共享单车已经在兰州部分高校运营，受到广大大学生的喜爱。”

　　3月18日，ofo共享单车走出校园，正式进入兰州城市市场。ofo共享单车正式登陆兰州后，率先在安宁区集中投放1万辆，并实现开放式运营，后续会投放10万辆，逐步覆盖整个兰州地区。

　　共享单车，是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。2016年底以来，国内共享单车突然火爆了起来。

　　目前，中国共享单车市场以ofo和摩拜为代表的共享单车通过自身的技术和模式创新，让人很容易接受公共自行车的便利，更重要的是让骑自行车，从人们心中的一种落后的出行方式变得现代、时髦的生活方式。

　　3月26日，周末，天气不错，不少市民纷纷外出踏青。兰州晨报记者沿黄河风情线一路走来，发现不少年轻人都在尝试骑行刚刚进入兰州的ofo共享单车。在马拉松公园，市民李昂和妻儿三人分骑3辆ofo单车，沿着风情线一路畅游。李昂告诉兰州晨报记者，他家住在七里河，如果没有自行车，他和家人来马拉松公园游玩，必然要开车过来，现在好了，一家三口骑着自行车一路过来，既看了风景，也免去了堵车之苦。

　　当然，这个概念本身并不是什么新鲜事，包括兰州在内，目前就已经有180多个城市开通了城市公共自行车服务。

　　2014年6月30日，兰州公共自行车一期项目首批111个网点开始局部试运行。这一绿色、环保、健康的新出行方式，甫一开始，就受到了广大市民的热切关注和欢迎。但取停采用固定桩，又限制时间，市民多有不便。

　　相比之下，由于使用无桩共享模式，ofo小黄车的取放更加方便，原则上除居民小区、河边等远离公共区域的地段外，可停放在任何不影响交通的地点。

　　民众公平、有偿地共享一切社会资源，彼此以不同的方式进行付出和受益，共同享受出行便利。

　　在兰州，除了单车。微公交也正在成为新的选择。

　　2016年7月13日，兰州E享行微公交电动汽车亮相兰州开始试运营。只要打开了微公交手机APP，点击搜索站点，很快距离最近的微公交租赁站点在APP上出现，然后进入立即租车，便看到待出租的微公交，随后APP进入一个车辆操作界面，按下车辆操作界面中的开锁键后，该车门锁自动打开。车钥匙放在启动锁上，只需踩刹车启动便可上路，操作盘上还有电量显示。

　　以移动互联网作为媒介，各种交通工具共享出行的方式在兰州渐成潮流。

　　B改变

　　万玬喜欢尝试一切新鲜的东西，ofo小黄车当然也不例外。

　　使用ofo小黄车之前，万玬首先需要在手机上下载ofo共享单车APP，并输入手机号、姓名和身份证号进行实名制注册。完成注册后，普通用户还需要在线支付99元的押金，支付方式有微信和支付宝两种；学生用户注册时，可持学生证牌照上传，即可免交押金。

　　万玬在ofo共享单车APP主界面上点击“立即用车”按钮，弹出扫描二维码的界面，再持手机扫描小黄车座位下方的二维码，扫码完成后，APP界面上自动弹出该辆小黄车密码锁的密码。她输入密码、按下开锁按钮后，密码锁自动打开。

　　当万玬骑上小黄车出发的时候，一辆15路公交车进站了，她回头看了眼一拥而上的人群，左脚点地，轻骑而去。

　　被红灯阻挡的车流，发动机低声喘气。

　　拥堵的交通，令万玬不止一次想起她曾经上初中、上高中时骑一辆单车快速穿行在落叶满地的道路上，身后卷起一片黄叶的场景。

　　万玬经常会想，如果每天有一半的车主不用开车上班，而改骑自行车出行，那将是怎样一幅情景。

　　当ofo小黄车进入兰州，万玬毫不犹豫地选择了单车出行。

　　事实上，摩拜单车CEO王晓峰曾经对媒体谈到创业初衷时也谈到是抱着解决一些社会问题而来的。

　　王晓峰说，一辆汽车一般至少要占地10平方米，而一辆自行车只占地1平方米，如果一个城市有100万人愿意选择不开车而用自行车出行，那就能让路面多出900万平方米，即9平方公里的空间。同时，骑行绿色低碳，1万辆自行车的骑行相较于开车，一年可以减少碳排放约4000吨。

　　第一次接触ofo共享单车后，万玬发现自己真的爱上了这辆“小黄车”，现在除了每天上下班外，只要不赶时间，她都会选择单车出行。

　　兰州晨报记者此前在最早投放共享单车的安宁区走访看到，小黄车投放后，吸引了许多市民“围观”和使用。加上投放前两天正值周末，运营方还推出免费优惠，引来诸多高校学生踊跃体验使用。

　　多名初次使用小黄车的大学生告诉兰州晨报记者，ofo小黄车只提交学生证照片，不收押金，停放更方便，非常适合学生群体使用。

　　西北师范大学一名学生告诉记者，去年11月，ofo单车就曾在西北师大校内推广，“但当时学校不让在校内运营，其实我觉得挺方便的，现在学校也让ofo单车在校园内停放了。”据其介绍，他住在兰天公寓9号楼，从宿舍去教室上课走路需15分钟，而骑小黄车3分钟就到。

　　在兰州，共享单车、共享电动车，改变的不止于出行方式，它更大的意义也许在于让绿色出行价值观再度回归成为一种城市主流文化。

　　C慢行

　　兰州交通大学硕士研究生朱莉在其一篇论文中写道，全国667个城市中，约有三分之二的城市在高峰时段出现交通堵塞，导致有15个城市每天损失15亿元的财富，“以车为本”的交通规划误区，造成了空气污染，城市生活活力降低、能源短缺、生活质量下降等一系列城市问题。

　　在这种背景下，全国许多城市开始制订了“城市慢行交通”规划，倡导“绿色、健康、安全”的出行理念：提倡选用步行，自行车或者电动车等环保节能的出行方式；构建低碳环保，健康快捷的城市交通网络。

　　朱莉在论文中提出，以步行、自行车、“步行+公交”、“自行车+公交”等为主体的出行方式是减少城市空气污染的有效途径，也是建立人与自然和谐相处的必然选择。

　　其实早在2013年，兰州市的《慢行交通系统规划》就已经出炉，这也是兰州首个针对市民步行和骑自行车两种出行方式而进行的城市交通系统规划。

　　据了解，规划范围以兰州市主城区为主，即：城关区、西固区、七里河区、安宁区，规划面积221平方公里。远期目标是，通过“慢行交通系统”的不断完善和实施，实现城市“绿色出行”的回归，将市民单一的出行方式通过不断完善的公共交通和绿色交通设施的配套，最终使市民出行方式由单一变成复合式慢行出行交通系统。即将轨道加步行、步行加自行车、公交加自行车、轨道加自行车加步行等复合式慢行交通系统出行比例提高到总出行量的84.5%左右。

　　但是，事情的发展，往往让人无法预料。在朱莉的论文中，她比较了1984年以来兰州市居民通勤方式发现，步行交通占比从45.01%迅速下降至2012年的23%；自行车交通占比则从29.30%下降至13%；公共交通占比上升至34%；而私人汽车和出租车占比则从无到有，占比上升至10%以上。

　　在朱莉的论文中，常见的慢行交通方式(工具)主要被定义为，步行、自行车以及电动车等。多数情况下，人们的出行并不依赖单一的方式，往往是多种交通方式的组合运用。

　　“对交通拥堵的兰州来说，慢行交通是早就应该大力发展的绿色交通模式。”万玬说，“现在借助共享单车、电动车以及公共自行车等发展兰州市慢行交通系统，通过打造安全、畅通的自行车出行环境，吸引更多市民骑车出行，让那些因安全因素而畏惧骑自行车出行的市民重新上路。”(文中部分人物为化名)

　　文/首席记者邱瑾玉

　　图/首席记者裴 强