西成铁路甘南段建设按下“快进键”

　　原标题：西成铁路甘南段建设按下“快进键” 

　　记者 薛六十生 常琳

　　十月的甘南，草色泛黄，寒意渐浓。在西成铁路郎木寺站建设现场，却是一派热火朝天的施工景象。

　　10月12日，随着最后一方混凝土浇筑入模，由中铁二十一局承建的西成铁路郎木寺站房主体结构全面封顶。

　　郎木寺站为线侧下式站房，海拔超过3400米，是西成铁路全线海拔最高的站房之一。站房建筑面积3998.9平方米，最高可容纳800名旅客候车。

　　站房之外，隧道深处的攻坚同样迎来重大突破。由中建三局承建的博拉隧道，是西成铁路甘南段关键节点工程。10月14日，从进出口双向掘进的施工队伍在掌子面胜利会师，这座地质构造复杂的隧道如期实现贯通，为西成铁路甘南段后续铺轨和全线按期通车腾出了关键时间窗口。博拉隧道Ⅳ级围岩占比超90%，地质构造复杂。建设单位综合运用多种超前地质预报手段开展交叉验证，结合实时监控量测数据，落实专项处置举措，实现施工质量、安全、进度全面受控，保障隧道如期贯通。

　　作为西成铁路甘肃段规模最大的站房，合作站总建筑面积8000平方米，可同时容纳1000名旅客候车。目前，该站已完成主体结构封顶和屋面钢网架整体顶升。这个由3133根杆件和827个螺栓球组成的“钢铁穹顶”总重162吨，依托BIM技术仿真模拟和全站仪实时监测，实现毫米级精度控制。同时，站房设计汲取藏式碉楼与传统木构檐角元素，将地域建筑语言织入屋面、幕墙与室内空间，打造出兼具民族特色与文旅辨识度的现代化高原枢纽。合作站的枢纽意义，不止于西成铁路本身。西成铁路从这里穿行，兰合铁路在此接入，两条同属兰（西）广通道的干线交会于合作，使这里成为区域性铁路节点。西成铁路甘南州境内线路长约183.5公里，桥隧比高达86.8%，设合作、郎木寺等8座车站。

　　按照规划，兰合铁路争取2027年建成通车，合作至兰州通行时间将压缩至1小时；西成铁路甘南段争取2029年全线贯通，兰州至成都铁路行程将压缩至5小时以内。届时，飞驰的动车组将重塑这片土地的交通版图，载着全州各族群众快速融入区域协同发展的大局，也将甘南的牦牛乳制品、特色农牧产物与绝美风光，稳稳地接入全国铁路网的运行干线，在连绵的群山间驶出一条高质量发展的快车道。