新春走基层|陇南工务段：钢轨“神探”护航春运

　　西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 党瑞 钱万鹏

　　夜幕降临，陇南工务段钢轨探车间陇南西探伤工区的职工来到线路通道门处，仔细认真检查调试探伤仪器，做好开工前的准备工作。

　　春运以来，线路大负荷承载受压，加上冬季低温环境与昼夜温差，让钢轨更加容易产生伤损。“最近列车数量增加，留给我们的‘天窗’时间就少了。”工长范拴鹿一边检查仪器一边说。 

　　现场防护员的对讲机里传来驻站联络员清晰的声音：“‘天窗’命令已下达！”早已准备就绪的职工们迅速抬起仪器，进入通道上线，一场与时间赛跑的“钢轨诊疗”工作正式开始。他们的任务是对线路上钢轨设备进行探伤作业，及时找出钢轨上的擦伤、裂纹等“病症”。

　　“钢轨探伤作业看起来只是推着仪器走走停停，实则需要全神贯注，容不得半点马虎。”范拴鹿说。

　　作业时，职工们要时刻留意脚下，防止被石砟和轨枕绊倒，又要保证仪器能够探测到钢轨和道岔的每一处角落。

　　他们的眼睛紧紧盯着仪器屏幕上的波形图，耳朵时刻捕捉着仪器传来的报警声，分辨着每一个声音背后的“秘密”。一旦发现波形异常，他们立刻回拉、反复确认，或用多台仪器复核。对道岔、接头、焊缝等疑难部位，更要采用手工检查的方式，不放过任何一个可能存在的隐患“盲区”。

　　吴悔、杜雄杰、张文博是去年参加工作的“00后”，这个春运也是他们职业生涯中的首个春运，虽然初出茅庐，但朝气蓬勃，能吃苦爱学习。春运前，他们已经经过了严格的培训与考核，掌握了基本的探伤技能，满心期待在这个春运一展身手。

　　“钢轨探伤是一项极具挑战性的工作，要练成‘听声识波辨伤’的绝技很不容易。”杜雄杰说。对此，工区特意安排经验丰富的老同志与他们搭档执机，手把手指导传授经验。

　　“作业人员下道完毕，线路达到列车放行条件，可以开通。”随着作业负责人的呼喊，130分钟的“天窗”作业圆满结束。大家望着一列列安全驶过的列车，疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。