2025年春运|苟振超：在“世界风库”保障春运安全

　　西北角·中国甘肃网记者 沈文刚

　　寒冬时节，兰州铁路局柳沟站狂风呼啸、滴水成冰，一趟趟列车往来奔忙，这里年平均大风天气超过200天，被称为“世界风库”。

　　在车站东边不远处，是嘉峪关供电段柳沟接触网工区，主要承担兰新线疏勒河至安北、敦煌线柳沟至小宛6个区间258.103条公里的接触网维修任务。春运期间，兰新线上车流量增多，确保供电设备安全至关重要，工长苟振超也比平日里更加忙碌。

　　1月15日早上10时，柳沟地区气温降至零下20℃。伴随着一声清脆响亮的汽笛声，柳沟接触网工区轨道车缓缓驶出库线，苟振超带领工区职工乘坐轨道车前往作业地点。

　　按照计划，当天主要对柳沟至安北区间接触网进行检修。凛冽的寒风呼呼作响，不停拍打着作业车的车窗。“今天风大，大家站在作业平台上要做好安全防护和保暖措施。”苟振超提醒工友。

　　11时47分，“天窗”命令下达。苟振超迅速下车，组装好地线杆、挂好地线靴，他躬下身子双手用力举起6米多长、十多斤重的地线杆，在空中划出一道弧线，地线钩稳稳地挂在了保护线上。

　　挂完地线，苟振超迅速登上6米高的作业平台，沿着兰新线上行方向和工友检查维护接触网支撑装置、附加悬挂、线岔、补偿装置，紧固吊弦螺栓、测量线岔尺寸、擦拭绝缘子……

　　寒风中，他时而弯腰、时而下蹲、时而站立，嘴里呼出一团团白气，冻得手脚冰凉、鼻子通红，一个“天窗”下来，他要重复这样的动作上百次。

　　突然，他发现有一处吊弦出现散股。虽然只是一根细细的铜线散开，但他不敢马虎大意，如果吊弦脱落，最严重会导致弓网故障。他赶紧从工具包里拿出一根新的吊弦熟练地换上。

　　“大风一吹，承力索摆动幅度过大，吊弦容易出现散股，每次出工我都会在包里装上几个，方便随时更换。”苟振超搓了搓双手说。

　　13时48分，“天窗”作业结束，当天他们完成了0.87条公里的接触网检修。

　　回到工区，简单吃了点饭，苟振超又马不停蹄地前往10公里外的水库北站配合中铁电气化局施工监管。

　　去年10月份，这里新建了一个4条股道的装车点，最近正在进行接触网基础浇筑和支柱组立。

　　苟振超和同事一起对基坑开挖、隐蔽设备防护、吊车作业安全、支柱侧面限界进行盯控，测量相关技术参数。

　　“柳沟是兰州铁路局西大门，这两年货运量增长迅速，周边新建了不少专用线和物流园，我们在干好日常检修的同时还要做好施工监管。”苟振超说。

　　结束了一天的工作，苟振超回到工区，又开始忙着准备第二天的检修料具。

　　工区外，呼啸了一天的大风渐渐停了下来，寂静的夜空中繁星闪烁。

　　苟振超说：“今年是在柳沟的第5个春运，我会继续坚守岗位、尽职尽责，用心检修接触网，用实际行动为铁路运输安全保驾护航。”