西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华 赵建蒙
“注意仔细核对轨枕号，再认真检查钢轨和轨距挡板之间是否有缝隙。”
近日，在兰新高铁浩门至山丹马场区间，兰州高铁基础设施段张掖西工务重点维修工区副工长颜宇哲向班组职工强调轨道精调作业要求。
这个工区是个流动班组，有职工23名，一半以上是“00后”，其余均为“90后”。每年11月至次年的7月，这支年轻的生力军都会驻扎到祁连山脚下的青石嘴镇，对铁路设备进行整修。
这里的作业通道门比较高、阶梯比较窄，每次作业前工区职工都要合力将40公斤重的螺栓松紧机等工机具材料抬上高高的路基。
宋点阔是精调二组的小组负责人，参加工作已经5年，具有丰富的业务经验。
“天窗”命令下达后，他带领职工核对轨枕号、标方案、打压机、抬钢轨、分发材料、更换垫板、测量几何尺寸……寒风呼啸，丝毫阻挡不住他们忙碌的脚步。
在精调作业现场，颜宇哲是个大忙人，从入网教育到搬运工机具，从检查线路到标注方案，一刻也不停歇。
“推着零级小车检查线路，现场上下行折返检查，5.5公里的双线需要走11公里才能全部检查完毕。”颜宇哲说，为了确保线路安全，他每周要对工区管辖的24公里高海拔线路全部检查一遍。
“前天刚戴上的新手套又磨旧了。”职工韩西龙打趣说。每天上下道，职工除了要把新料背上路基，还要将更换下来的轨距挡块装袋再背到路基下，周而复始，手套磨损很快。
轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行精确调整，职工们笑称就是在毫厘之间“绣花”。为提升线路的舒适度和稳定性，他们要将线路轨距控制在正负0.5毫米以内。
“左边加2块轨距挡板，右边减一块轨距挡板，先紧里侧，再紧外侧……”颜宇哲的话音刚落，青工张俊豪已俯在轨面上开始作业。
从2024年11月3日至今，这个流动班组已整治线路冻害上百处，为铁路运输畅通有序提供了可靠的设备保障。
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