黄土沟壑架通途——G244线庆阳过境段公路项目张铁沟特大桥建设见闻

　　原标题：黄土沟壑架通途

　　——G244线庆阳过境段公路项目张铁沟特大桥建设见闻

　　庆阳融媒记者 安志鹏

　　大雪过后，寒意渐浓。但在G244线庆阳过境段公路项目张铁沟特大桥建设现场，仍是一派繁忙，工人们正紧张有序地进行桥面系钢梁安装施工。

　　G244线庆阳过境段公路项目是国家公路“十四五”发展规划重点公路建设续建项目。公路起于庆城县高楼镇雷家岘子村，下穿银西高铁，终点位于肖金镇三不同村，全长69.316公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。

　　张铁沟特大桥是G244线庆阳过境段公路项目的重要控制性工程，由中交一航局承建，目前已完成封顶。“张铁沟特大桥系双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，4号、5号主塔分别高190.314米、183.37米，为西北地区最高的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥索塔。”中交一航局城交公司甘肃庆阳项目部项目经理常绍杰介绍。

　　施工现场，两座混凝土高塔巍然矗立，大桥已初见雏形。“张铁沟特大桥造型磅礴大气，桥塔外形设计结合庆阳传统剪纸文化，名为‘剪凤来仪’，象征凤凰即将展翅高飞。为精准实现设计效果，我们正在积极开展装饰钢结构防腐涂装科研攻关。”常绍杰说。

　　张铁沟地质为湿陷性黄土，地形复杂，坡度极陡，多地段山体接近90度，最大高差达167米，沟深林密，为特大桥建设带来了极大困难。项目单位充分发挥技术骨干带头作用，成立“桥梁专班”，深入研究各项施工工艺，为大桥施工做好技术支撑。

　　为确保承台大体积混凝土施工质量，项目单位充分考虑温差、受光等多重因素，引进气举反循环、泥浆净化器和超声波成孔检测仪，自主研发大体积混凝土智能温控系统，现场测温记录仪直接与云服务器连通，有效解决了大体积混凝土控裂等难题，实现了标准化、装配化和智能化浇注。

　　“施工最大的难题是主塔上部结构钢锚梁定位安装。主塔太高，沟道风又大，给钢锚梁定位安装带来了巨大挑战。”常绍杰告诉记者，钢锚梁定位安装的主要作用是为特大桥后期斜拉索安装预留孔位，以确保每根斜拉索的安装位置不出现偏差。

　　经过多次研究和充分论证，项目单位制定出钢锚梁生产至安装全流程自主测控方案，攻克了上下横梁高空牛腿托架施工、夜间大吨位钢锚梁精准安装、索塔锚固区小半径环向预应力张拉等技术难题，确保了特大桥主塔施工质量。同时，使用国内先进的液压爬模技术，全封闭式操作，确保施工安全。

　　当前，以张铁沟特大桥为代表的G244线庆阳过境段公路项目各大重点工程加紧建设，整体项目将于2025年底建成投用。