开启高铁新时代——兰州至张掖高铁兰武段建设纪实

　　新甘肃·甘肃日报记者 金奉乾 刘健

　　“高铁来了！”

　　“终于盼到了这一天！”

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　　6月29日上午，经过近5年时间的建设，兰张高铁兰武段正式开通运营。当第一列载着乘客的动车组列车“与风竞速”，武威大地沸腾了。

　　迎着清爽的夏风，人们凝望着铁路，一座座水泥墩桩，连点成线，穿越河谷和高山，最终撑起一条钢铁巨龙，飞驰着奔向远方。

　　由此，武威昂首迈入高铁时代，正式纳入全国高铁网，武威至中川机场1小时11分可达，武威至兰州西站1小时56分可达，为武威经济社会高质量发展注入新活力。

　　不平凡的建设历程

　　兰张高铁是国家中长期铁路网规划的重大项目，中川机场至武威段全长193公里，设计时速250公里，自既有的中川城际铁路中川机场站引出，经永登县、天祝县、古浪县，最后到达武威市。

　　回顾兰张高铁兰武段建设历程，一个个里程碑式的工程节点就像是高铁“巨人”留下的坚实足迹，铿锵有力令人振奋。

　　2019年1月24日，兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段可研报告获批；

　　2019年6月30日，项目控制性工程新乌鞘岭隧道开工；

　　2020年5月10日，兰武段正线工程开工建设；

　　2021年5月26日，跨干武铁路门式墩钢盖梁吊装作业完成；

　　2021年11月3日，永登特大桥跨312国道连续梁合龙；

　　2022年10月21日，新乌鞘岭隧道贯通；

　　2023年2月15日，武威东站综合客运枢纽及停车场项目开工；

　　2023年5月26日，兰武段开始铺轨作业；

　　2023年6月8日，首组道岔铺设完成；

　　2023年9月25日，首条牵引站供电线路全线贯通；

　　2024年3月13日，首座330千伏牵引变电所成功受电启用；

　　2024年3月28日，启动联调联试；

　　2024年5月8日，动车组开始运行试验。

　　从2019年6月30日动工开建，到2024年6月29日通车运营，历经1824个日夜、数万名工人的积极奋战，这条连接兰州和武威的高铁“长龙”横空出世。

　　高难度的施工技术

　　提起兰张高铁整个线路最难的施工段，所有参建单位都会不约而同地说出一个地方——新乌鞘岭隧道。

　　作为兰张高铁兰武段的控制性工程，新乌鞘岭隧道位于兰新铁路乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，设计时速250公里，是全线最长的隧道，也是我国第一座越岭选线中利用既有斜井施工的隧道。

　　“现在回想起来，隧道建设的每一步都充满艰辛和挑战。”中铁十五局集团兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道项目部总工程师吴晓华说，新乌鞘岭隧道穿越膨胀性泥岩、中等富水区、断层破碎带、软岩大变形段和煤层，地质条件复杂堪称“地质迷宫”，平均海拔2900米，最低气温零下30.5摄氏度，高寒缺氧、昼夜温差大，气候恶劣令人生畏。

　　“我们克服了施工过程中存在穿越断层岩体破碎带、长距离通风等难题，保证了隧道顺利贯通。”吴晓华告诉记者，项目团队坚持“高寒不畏寒、高坡不滑坡、有苦不怕苦、有难不畏难”的精神，在围岩破碎的区域性断层施工期间，通过优化软弱围岩开挖工法，让两个断层比原计划提前5个月顺利通过。针对隧道内通风不畅的难题，首次在国内采取利用既有线机车运行带来的空气流动效应，将原设计的通风距离缩短了2300多米，破解了长距离通风难题。同时，因地制宜引入“BIM”监控视频定位系统、VR体验等高科技手段，打造智慧工地管理平台，有效实现了掌子面重点区域和关键工序管控智能化、可视化、动态化。

　　新乌鞘岭隧道地处祁连山国家级自然保护区，生态环境保护是重中之重。吴晓华说，施工团队对施工便道两侧及隧道洞口裸露区域进行绿化，在拌和站安装废水废渣分离回收绿色施工系统，对生产混凝土产生的废水废渣采用“沉沙+混凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理，实现水资源循环利用，做到了生产生活排水“零污染、零排放”。

　　兰张高铁兰武段穿越祁连山脉，沿途地形崎岖、山高谷深、河流纵横，地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。修建过程中，设计施工单位创新思路方法、开展技术攻关，优质高效推进工程建设，建成了新乌鞘岭隧道等16座隧道，架设了永登特大桥、十八里堡特大桥等74座桥梁，不仅高标准完成关键性控制工程，而且将绿色生态可持续发展理念贯穿整个建设过程。

　　如今，曾经参与新乌鞘岭隧道建设的绝大多数同事早已转战国内其他重大项目建设，只有吴晓华带领十几人留守项目部，他们全力做好项目后续工作，为高铁安全通行保驾护航。

　　“这条隧道我们历时4年才打通，而旅客乘坐高铁穿过隧道只需4分钟，我们铁路人用4年换旅客4分钟，我觉得非常值!”吴晓华坦言，作为一名铁路建设者，能参与新乌鞘岭隧道建设，他感到非常光荣和自豪。

　　飞驰的高铁梦想

　　“高铁梦”由蓝图走进现实，既离不开广大高铁建设者的辛勤努力，也离不开各方面的大力支持。

　　武威市发展改革委高铁专班负责人张立斌说，兰张高铁兰武段开工建设以来，武威市认真履行属地管理主体责任，对项目建设实行全过程跟踪协调服务保障。加大“跑、争、盯、办”力度，全力做好勘察定测、征地拆迁、手续办理等各项工作，为铁路项目顺利开通运营创造良好条件。

　　“累计征收红线内永久性用地5025.94亩，提供临时用地2444.34亩。协调解决天祝马营沟土地置换、凉州段330千伏线路迁改、天祝玉通碳化硅厂等5家企业征拆、古浪河特大桥跨越S315省道等重点难点事项。”张立斌说。

　　兰张高铁兰武段成为兰州至新疆方向的第二条高铁运输通道，为甘肃乃至整个西北地区提供快速、便捷、高效的大能力运输服务，极大便利沿线群众出行，武威作为丝绸之路经济带甘肃段重要节点城市的作用也将更加显现。

　　“高铁的开通将大幅提升武威及周边市州城市形象，有利于武威积极融入兰白经济圈、兰西城市群，带动文化旅游产业蓬勃发展。能够有效带动人流物流，拓宽流通渠道，吸引更多企业来武威投资兴业，培育新的经济增长点，对于推动优势产业发展和产业集群构建，把武威打造成西北重要的综合交通枢纽、物流节点和商贸集散地，对推动经济社会高质量发展具有十分重要的意义。”武威市政府相关负责同志表示。