生态优先 绿色低碳——甘肃省推动交通事业绿色发展综述

　　原标题：生态优先 绿色低碳

　　——我省推动交通事业绿色发展综述

　　新甘肃·甘肃日报记者 刘健 通讯员 陈正基

　　交通是兴国之要、强国之基。近年来，甘肃交通运输行业积极践行绿水青山就是金山银山理念，持续深化交通领域生态环境保护，着力将生态优先、绿色低碳贯穿于交通基础设施建设全过程，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，推动公路建设转型升级，全省交通事业发展的绿色底色越来越浓。

　　实现绿色施工

　　S44康县至略阳高速公路是《甘肃省省道网规划（2013年-2030年）》中省级高速公路18条联络线之一。建成后，将有效提升陇南承东启西、互联互通的综合交通能力，改善康县交通运输条件，带动沿线经济社会发展。

　　康县，气候湿润、景色宜人，森林覆盖率达67.37%。如何在建设过程中，最大限度减少对周边生态环境的影响，成为康略高速公路项目的建设者所重点考虑的问题。

　　康县境内山大沟深，康略高速公路桥隧比例达73%。为减少施工对生态环境的影响，康略高速的建设者采取“一洞一方案”的措施，组织专业人员对隧道进洞方案进行优化，全线8座隧道30个洞口基本实现了“零开挖”进洞，洞顶和边坡植物几乎没有受到破坏，与周边环境融为一体。

　　“我们还对隧道掘进过程中产生的洞渣进行了生态化处理。达到强度要求的洞渣，经过加工后提供给附近有关单位使用，其他符合要求的洞渣用在了施工区域软基换填上，实现了施工效益和环保效益双赢。”康略高速项目分公司工程技术部部长杨涛介绍。

　　在康略高速公路建设现场，类似的环保举措还有很多。

　　为尽可能减少项目建设中搭建的临时建筑影响环境，各参建单位“以租代建”，积极利用项目沿线现有房屋和服务区、收费站、立交区等设施和区域，设置生活区、办公区、加工生产区等；

　　强化施工扬尘管控，在施工区域设置了雾炮机、洒水车、电子除尘设备装置、粉尘监测仪；

　　防止桩基施工中产生的泥浆污染环境，参建单位将泥浆存入专用的泥浆箱，在施工结束后把泥浆统一外运至弃渣场；

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　　建一条公路，护一方生态。康略高速公路的建设只是甘肃公路项目建设不断趋向绿色发展的一个缩影。

　　近年来，甘肃交通运输部门先后制定了《生态环境保护一岗双责实施办法》《关于加快推进祁连山区域公路绿色发展的意见》《关于推动黄河流域交通运输生态保护和高质量发展实施方案》等一系列制度文件，不断细化生态环境保护要求，健全行业生态环境保护制度。全省公路项目“绿色”建设、“绿色”施工的主色调变得越来越浓。

　　推动节能降碳

　　武都至九寨沟高速公路是国家高速公路网G8513平凉至绵阳段的重要组成部分，与兰海高速、绵九高速对接，主线全长100.14公里。它的建设，对促进陕甘川经济文化交流，推动地区旅游经济发展和乡村振兴具有重要意义。

　　武九高速公路也是一条名副其实的绿色公路。今年7月，这条高速公路被中国公路学会授予“最美绿色高速”称号。这也是继“浙江千黄高速”“广东云茂高速”后，中国公路学会命名的全国第三条“最美绿色高速”。

　　武九高速公路的“绿”，不仅是在建设全过程贯彻了绿色施工的理念，也体现在这条高速公路上应用了一大批环保设施和设备——

　　全线25座隧道全部配置了隧道LED照明无极调光控制系统，实现了按需照明，将照明能耗降到了最低；

　　上宗家坝2号白龙江大桥采用了智慧型桥面径流收集系统，当桥面发生危化品泄漏等异常情况时，实现提前预警，自动关闭截水阀，防止危化品泄漏入河道；

　　在临江服务区建成光储充智能微网系统，实现了可再生能源在区域内的循环利用，成为甘肃首个低碳服务区。

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　　一个个节能环保设施的建设使用，不但加深了武九高速公路的绿色底色，也折射出甘肃交通运输行业发展的新方向。

　　从加快推进运输结构调整，到推动新能源清洁能源车船应用；从深入实施公交优先发展战略，到加大节能降碳宣传力度，全省交通运输节能降碳不断取得新进展。

　　甘肃交通运输部门印发了《甘肃省公路沿线充电基础设施建设实施方案》《加快推进公路沿线充电基础设施建设方案》，持续推进公路沿线服务区充电基础设施建设，至2023年底，将实现全省高速公路服务区和普通国省干线服务区全覆盖。同时，不断加大新能源公交车推广应用力度，新增及更新的公交车全部为新能源车，2022年全省10766辆公交车中，新能源车辆占比达到64%。

　　加快循环利用

　　在绿色发展的过程中，甘肃交通运输行业还着力提升公路建设领域的废弃物循环利用率。

　　在嘉峪关，嘉峪关公路事业发展中心联合酒钢集团及省公交建集团，联合开展“钢渣沥青混合料在公路养护中的研究及应用”科研攻关，成功将炼钢过程中产生的工业固体废弃物钢渣代替碎石，累计铺筑钢渣沥青路面近100公里，利用钢渣3万余吨。经后期观察和测算，钢渣路面抗滑衰减速率是普通路面的50%，降低工程造价3%左右，环保和经济效益显著。

　　油页岩在干馏炼油过程中会产生大量的固体废弃物——油页岩半焦。通过系统研究，我省探索出了实现利用油页岩半焦基多元矿物胶凝材料加固黄土技术，并成功在国道312线傅家窑至苦水公路建设上进行了试点应用，实现固废资源化利用。

　　道路基层用固废基胶凝材料是一项依托甘肃省科技重大专项《甘肃省绿色智慧公路关键技术研究及示范》形成的科技成果。该胶凝材料由水泥、高炉水渣粉、粉煤灰、磷石膏和外加剂干混而成，固废材料占比超过了80%，目前已在G331线大霍路、G569民武路等公路项目上成功应用。

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　　在公路养护领域，我省也坚持生态优先，不断向绿色低碳、循环应用方向发展。

　　从研发利用沥青混合料边角料的沥青混合料热再生箱，到积极推广应用路面铣刨料循环利用技术；从探索废旧轮胎在桥梁墩柱防撞防冲刷中的应用，到开工建设年处理2万吨废橡胶含废轮胎绿色循环利用项目，全省公路养护领域废弃物循环利用变得越来越广泛。

　　据统计，围绕“双碳”行动，我省逐步建立起了从设计、施工、检测、验收等全过程的绿色低碳公路养护体系。高速公路、普通国省道废旧路面材料回收率已分别达到100%、98%以上，循环利用率分别达到95%、80%以上。