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【甘快看】甘肃“钢二代”机车司机:既是技术能人,又是“黑脸包公”

23-07-24 19:52 来源:中国新闻网 编辑:狄东阳

  图为酒钢公司炼铁车队司机指导夏玉兵在开机车。(资料图) 酒钢集团新闻中心 供图

  中新网兰州7月21日电 (许银玲 王维娜)机车上,司机一边喊着“红灯停”,一边右手打着标准手势。夏玉兵认真看着司机的每个动作,详细在本子上记录,一丝一毫都不放过。

  2000年,夏玉兵从酒钢技校铁路运输管理专业毕业,身为“钢二代”的他,从小耳目濡染的是老一辈建设酒钢的艰辛历程,因此,他决然选择加入酒钢成为运输部的一名机车乘务员。

  23年如一日,夏玉兵坚守在机车上。在半军事化管理中,针对安全行车,他铁面无私、严抓细管唱“黑脸”,实现机车安全行驶“零事故”;在“三化”改造中,他勇挑重担、迎难而上保运行,成功推行“单乘制”;面对设备难题,他勇于创新、攻坚克难提质量,是大家眼里的“技术能人”。

  今年年初,夏玉兵获得“2022年度酒钢集团公司劳动模范”。

  “我们把在机车上工作的统称为‘乘务员’,刚上班时,我是给蒸汽机车烧锅炉,那时候的梦想就是当一名机车司机。”夏玉兵说。

  为了做一名称职的机车司机,夏玉兵不放过任何学习提升技能的机会,查资料、上网学,不懂就问,凭借一股子钻劲,他练就了过硬本领,一路从司机到班长,从机车点检到炼铁车队的司机指导,担负起机务作业区炼铁车队四个班组的安全生产管理工作。

  “机车司机不像别的专业,稍有偏差就会造成惨重损失。”夏玉兵说,一般跟师傅学三年才能考副司机,没有七八年时间就干不了机车司机,“我用四年时间就考上了机车司机,是那一拨里最早考上的,能第一批开上内燃机车特别兴奋。”

  司机指导就相当于“车队长”,要协调车队人员和机车的调配工作,还要及时处理现场的各种故障。夏玉兵说:“机车设备都是电子的,接触不好机车就不走了,水位高了、缺油了也不走,就要想办法快速处理。酒钢冶金厂区只有一条铁路专线,是一个高度集中的仓储运输配送系统,绝不允许机车长时间停着不动。”

  夏玉兵所在的炼铁车队,主要是围绕高炉铁水、铁渣的调运做好保产服务工作,如何确保安全运输是他们的首要职责。“我们的冶金车辆里面装着液态金属,全靠司机在机头来控制,如果不能及时停下来,后果不堪设想。尤其很多铁路道口,人车共行,一旦发生安全事故就会直接影响高炉的生产,哪怕是耽误10分钟,都会造成一系列问题,没有严格的管理根本不行。”

  酒钢公司炼铁车队班长张永军说,夏玉兵特别严厉,尤其涉及到安全,哪怕是很小的事情,他也毫不留情面,不会因为平时关系好就不考核,对谁都是公事公办,所以大家都叫他“黑脸包公”。

  刚打好了安全运输的基础,一个前所未有的挑战又摆在了夏玉兵面前——推行“单乘制”。

  夏玉兵说,原来都是“双乘制”,一个人开另一个人看。现在要推行“单乘制”,就是在长15米、重92吨的机车头上实行单人驾驶,这样存在的视觉盲区就会非常大。在机车上推行“三化”改造,用现代化的手段来助力实现“单乘制”,但是如何架摄像头、显示屏、布线等一系列问题都需要解决。那段时间,他基本上就住在厂里,通过白天、夜晚不间断现场跟乘,来解决这些问题。

  通过反复琢磨,查找大量资料,夏玉兵专门设计安装了“内燃机车预警、紧急自动放风停车”列车保护系统,来实现智能触摸屏PLC为主导的预警停车。夏玉兵说,就是通过调度台呼唤应答、车机联控,让司机做出回复和相应的动作。如果司机没有任何反应,机车会启动紧急自动停车,以保证人员和机车的安全。

  为确保行车安全,夏玉兵还总结撰写了执行“单乘制”作业办法。“单乘制”实施三年以来,机车安全平稳运行,优化作业人员50%,年创效300多万元,区域劳动生产率提高50%。

  近年来,夏玉兵设计改造立项攻关的多个项目,实施后均取得了明显成效,他带领车队逐步实现了自控、互控、他控,保证了安全行车有序可控,先后获得集团公司“先进个人”“优秀共产党员”、2021年度“甘肃好人”等荣誉称号。

  酒钢集团位于甘肃省嘉峪关市,始建于1958年,是国家最早规划建设的第四家钢铁联合企业,也是我国西北地区建设最早、规模最大、黑色与有色并举的多元化现代企业集团。经过60多年建设发展,已初步形成钢铁、有色、电力能源、装备制造、生产性服务业、现代农业六大产业板块协同发展的格局。(完)

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