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铁路线上的钢轨神探——记2022年“最美铁路人”黄涛

23-02-27 08:51 来源:中国甘肃网-甘肃日报 编辑:张玉芳

  原标题:铁路线上的钢轨神探

  ——记2022年“最美铁路人”黄涛

  黄涛利用手持探头对钢轨焊缝进行伤损校对作业。兰州铁路局供图

  新甘肃·甘肃日报记者 刘健

  铁路有个工种叫探伤工,就是专门查找钢轨有没有损伤的工种。

  俗话说,三百六十行,行行出状元。中国铁路兰州局集团公司银川工务段钢轨探伤车间的黄涛,便是探伤工这个工种里当之无愧的“状元”——经他之手的钢轨,内部但凡有丝毫损伤,准能被精准探出。多年来,黄涛早已练就“火眼金睛”,他本人也成了中国铁路兰州局集团响当当的“钢轨神探”。

  扎根一线、吃苦耐劳、业务精湛,继先后获得全国五一劳动奖章、火车头奖章、全路优秀共产党员等荣誉之后,近期,黄涛被中宣部和中国国家铁路集团有限公司联合评选为2022年“最美铁路人”。

  勤学善思,练就真本领

  1996年,黄涛初中毕业,以全县第一名的成绩,考入兰州铁路机械学校。毕业后,他如愿进入铁路单位,从事钢轨探伤工作。

  探伤就是给钢轨做体检,找出钢轨的各种伤损,防止发生断轨。刚开始干钢轨探伤的时候,黄涛认为这份工作就是一天到晚推着探伤仪走走路,没有什么技术含量。

  然而一周后,黄涛改变了看法。

  “那天我们在包兰线站进行探伤检查,师傅胡高云推着仪器作业时突然发现显示屏有疑似伤损波形,随后经过反复校准检查,发现了钢轨内部的一处核伤,简直太神奇了!”见证了整个探伤过程的黄涛对这个发出“嘀嘀嘀”声的探伤仪产生了浓厚的兴趣。

  探伤岗位虽然很平凡,但黄涛越干越着迷,每天跟着师傅学、对着书本啃、现场反复练,遇到不懂的问题就主动请教。只要有时间,他就推着探伤仪在练功场里一遍遍实操、一遍遍练习,查看波形图,反复对比,不断总结伤损钢轨出波规律,准确判断伤损等级。

  为了掌握更多的理论知识,黄涛头一年就啃完师傅给的《技规》《钢轨探伤工》等必修课书目,后来又购买了《电子学》《超声波探伤原理》等书籍“加餐”。

  有一回,师傅胡高云从山海关学习回来,一下班黄涛就跑去借笔记,结果扑了个空。“当时没有手机,只能傻傻地守在门口等,一直等到晚上9点多师傅回来。”他说。

  师傅手把手教,徒弟一丝不苟地学。短短一年,黄涛便记录了3万多字的学习笔记,对路轨、焊缝、道岔等探伤理论知识了然于胸,业务越来越精湛,成了工友们眼中问不倒的“活字典”和车间的业务骨干。

  有一次,黄涛和工友在一座大桥上检查一处钢轨焊缝时,仪器上突然闪过一个异常波形,用另一台探伤仪复检,却又显示无异常。但直觉和经验告诉黄涛,这个焊缝一定有问题。

  他立即用单探头在钢轨踏面、侧面反复探查校对,20多分钟后,最终确定焊缝内有一处微小的伤损。随后,车间对这根伤轨进行技术验证,果然在黄涛判断的位置找到一处直径仅有2毫米的核伤。

  工友们竖起大拇指对他说:“黄涛,你真牛!”

  从事探伤工作20多年,黄涛累计发现各类伤损钢轨2600余根,接连获得5个段、局级技术比武状元,还在2013年全路钢轨探伤职业竞赛中取得个人全能第一。

  不负重任,取得新突破

  2013年初,银川工务段党委成立了“黄涛探伤工作室”。黄涛既觉得无比荣耀,又感到肩上的担子更重了。

  “不仅仅掌握过硬的探伤业务技术,还要带领团队对现场安全生产难题进行精准研判,并开展技术攻关。”他说。

  为此,黄涛提出了“技术攻关、带徒传技、技艺传承、技能推广”的“4J”理念,并与工作室7名成员积极开展技术革新。近年来,他和团队经过无数次的现场调研和反复试验,制定了机械伤损、贝氏体辙叉、可动心辙叉作业标准;研究制定的《钢轨外部轮廓机械伤损的判定标准》,填补了兰州局集团公司钢轨外部轮廓机械伤损判定标准的空白。

  与此同时,黄涛和同事们还一起努力,修订完善了15项作业标准。他们总结出的焊缝探伤作业和仪器测试“七字诀”、数据回放“三字经”,已成为探伤人员学习借鉴的工作宝典。

  黄涛常说,正是当年师傅“手把手”的指导,才成就了今天的他。如今,自己成了师傅,他也要向年轻人倾囊相授,让更多的工友成为行家里手。

  多年来,黄涛一有空总爱带着技术骨干们钻研业务,有时候投入进去,常常忘了回家吃饭。他还养成了一个习惯:把每次现场作业发现的典型伤损波纹拍成照片,回到单位后一个人待在办公室,对伤损波形进行整理分类,制作PPT、微视频,为下一次车间探伤集训准备鲜活的授课素材。

  这些年,黄涛累计培养出探伤工技师和高级技师11名、火车头奖章获得者4名,所在的车间荣获了火车头奖杯。他编制的《钢轨探伤数据分析图谱》等20余本培训教材,已成为许多职工培训学习的资料。

  此外,黄涛还多次深入陇西、陇南、中卫、武威、定西及中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司管内单位,将看家本领无私传授给更多的同行,帮助更多探伤工提高业务技术水平,补齐业务技术短板。

  勇于创新,不断超越自我

  在铁路行业,探伤工是十分辛苦的工种。

  “我们作业时,每天要推着80多斤重的仪器,踩着轨枕走近10公里。”黄涛说。

  饿了,随便找个避风的角落吃点随身携带的干粮榨菜;累了,就在路基下或桥墩旁席地而坐休息一会儿。这是多年来黄涛的工作常态。

  2020年,连接陕甘宁革命老区的银西高铁进入开通倒计时。7月初,黄涛和他的同事们接到紧急任务,在两个月时间内对706公里线路钢轨、164组道岔、2.2万多个焊缝进行一次全面探测。

  七八月份,正是西北天气最热、太阳最毒的季节。烈日下的钢轨温度超过50多摄氏度,走在线路上一会儿就汗流浃背,大家都被晒脱了皮。

  有一天,为了赶进度,黄涛和同事们从凌晨4点多就开始作业。当检查到一处名叫贾塬的隧道时,他们已经走了8公里多,大伙儿都累得腰酸腿疼。就在避车洞内临时休息的片刻,有两位工友竟然睡着了。

  虽然很累,但为了确保银西高铁能早日开通,大家每天能多干就尽量多干一点儿。“就这样,我们提前半个月完成了任务。银西高铁开通运营时,我作为参建代表乘坐首发列车,看到沿线父老乡亲脸上洋溢着笑容,感觉所有的付出都是值得的。”黄涛说。

  随着“黄涛探伤工作室”的成立,为了提高工作效率,降低探伤工劳动强度,黄涛开始在科技创新上狠下功夫。

  以前,焊缝探伤工具备品多,职工每天肩背手提行走数公里,劳动强度大,工作效率低,仪器、工具相互磕碰还容易出现故障。为解决这个痛点,黄涛产生了研发一款便携式小车的念头。

  没有成型设备参考,黄涛就自己摸索着画图纸,然后一家家跑遍周围的工厂找人加工,对样品反复测试、征求意见,不断改进完善。最终历时3个多月,他的团队成功研发出工作室第一个技术创新成果——便携式焊缝探伤小车。这一成果后来在兰州局集团公司得到推广。

  这些年,黄涛参与研究制作的电动液压撅轨器大大提高了工作效率,增加了安全系数;先后研发23个技术革新及发明创造项目,其中集成串列式扫查架荣获国家发明专利,为安全生产和节支创效提供了技术保障。2018年6月,兰州局集团公司对首台双轨式钢轨超声波探伤车进行投用前测验,黄涛和同事们经过连续60天通宵达旦地钻研摸索,累计提出了13条优化建议,均被生产厂家采纳。

  10年来,黄涛带领工作室成员研讨制定作业标准10项,完成技术课题攻关23项。其中,8个成果获国家实用新型专利,“黄涛探伤工作室”也被评为“火车头劳模创新工作室”。

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