路网纵横 多向运输 城乡交融 兰州交通建设激活社会发展大动脉

　　原标题：路网纵横 多向运输 城乡交融

　　兰州交通建设激活社会发展大动脉

　　说到公共交通，人们的脑海中必然会闪过地铁，受制于兰州东西狭长的地形原因，对往返于主城区和安宁西固之间的人们来说，“什么时候通地铁”，一直都是萦绕在他们心头的首要期盼。

　　家住安宁刘家堡安馨家园的朱琳，即是这个群体的一份子。

　　工作十年来，朱琳一直在国芳百货做销售，头几年的通勤一直让她倍感困扰。“那时候从我家到广场，除了自驾，也就只有公交车了，每天至少一个多小时在路上，这还是特别通畅的情况下，要是遇到下雨天，在公交上得坐到腿麻。”

　　路况充满变数，还只是她要面临的忧虑之一。“销售这行你也知道的，商场关门到九点了，夏天一般会到十点乃至十点半。但是公交不等人，很多时候我加完班，最后一班公交开走了，只好打车回去，一趟下来又弄得大半天白干了。”

　　不仅如此，从广场到刘家堡没有直达公交，还需要到西关转车一次，晚上公交班次少，每趟车间隔时间还长，那时候的朱琳，宁愿早半小时出门等公交——万一错过一班，多等上半小时是起码的代价。

　　尽管通勤之路坎坷，但工作几年后，朱琳还是释怀了。一方面固然是因为身体适应了这样的节奏，另一方面，则是兰州要开通地铁的消息出现，让她有了“盼头”。

　　2019年6月，兰州轨道交通1号线也是中国首条下穿黄河的轨道交通线路正式开通。到目前为止，1号线日均客运量约19万人次，单线客运强度全国第一。

　　兰州市交通委始终遵循以人民为中心发展理念，不断提升综合公共交通服务水平。十年来，完成民营公交线路国有化改造，全市公交线路达到255条（含兰州新区和远郊县区），日均客运量约200万人次，运营车辆达3699台；建成通航五级航道118.4公里，码头23座，航线13条，船舶及浮动设施220艘；保有巡游出租车14534辆（含兰州新区和远郊县区）、网约车4773辆，出行服务供给更加多元。同时，确定了8客8货客货运站场新布局，积极推进多式联运，甩挂、零担、网络等新型货运模式发展。加快客货邮运融合发展，建成18个综合服务站示范点、50个乡镇综合服务站和559个村级综合服务点，双向多向运输服务进一步打通。

　　十年来，兰新高铁、宝兰客专、兰榆铁路等项目建成通车，铁路枢纽作用更加明显；中川国际机场服务功能不断完善，通航城市达到108座；全市公路总里程达到9768公里（国省干线1753公里，农村公路8015公里），公路密度达到74.38公里/百平方公里，年公路运输总周转量达到267.6亿吨公里；黄河水上巴士开通运营，金城兰州步入地铁时代，市域实现公交全覆盖，城乡交通运输一体化建设深入推进，建制村通硬化路和通客车率均达100%，自然村（组）硬化路通畅率达94.7%。

　　十年来，兰州市交通项目投资额也连年位居全省交通行业前列。兰州南绕城高速、G1816景中高速、G341中永公路、S301海岗公路、S101中黄公路、S103盐什公路、新建兰州东北收费站、青白石互通立交等一大批交通项目建成投用。中川国际机场三期扩建工程、G30清忠高速、S104沈阿公路、G312清傅公路、G312傅苦公路、G75兰临长下坡改造等一批重点项目正在加快推进，力争尽早完成，发挥效益。以高速公路为骨干、国省道为干线、县乡公路为分支的交通路网不断织密，交通服务经济发展、民生出行的血脉作用更加凸显。

　　而回到朱琳本身，现下她依然在国芳百货上班，但每天早上，她再不需要火急火燎地赶公交了，只需走到1号线兰州城市学院站，坐上地铁，用半小时时间即完成通勤。“不但上下班轻松了，1号线末班通常在10点半左右，除非是过年过节、双十一这种日子，其他时候，我再也不怕晚了没车。”

　　现在的兰州，1号线开通，2号线在建，BRT直达，朱琳往主城区跑的次数也变多了。“交通方便了，出行的欲望也变高了。”她笑说，“以前去市区，一般都是带小孩去看病，现在有时间，还可以带她到市区里随便逛逛，兰州中心、中山桥、科技馆、博物馆，选择一下子变多了。”

　　朱琳的感受，也正是过去十年里，兰州人的共同心声——“出门就是美丽公路，抬腿坐上地铁公交，想去哪里都不太远”的愿景，真正照进了现实。

　　总策划 刘立山 兰州日报社全媒体记者 何怡璇