【新春走基层】长征站里新“长征”

　　在白银市包兰铁路红会支线上，一个看似不起眼的车站却有着骄傲的名字——长征。它因红军长征经过而得名。

　　长征车站始建于1972年，是兰州铁路局兰州车务段管辖范围内以煤炭运输为主的二等站，多年来服务于甘肃省重要的煤电能源基地——甘肃靖煤集团，当地大量的优质煤炭资源被源源不断运往全国各地。

　　2月6日，正月初六，室外温度零下十五摄氏度，纷纷扬扬的雪花漫天飞舞，银装素裹的长征车站作为区段编组站，春运物资、电煤运输让车站十分繁忙。今年46岁的史小峰是长征车站的车站值班员，像往年一样，春运期间他坚守在岗位上。

　　为了让老百姓温暖过春节，在接到车站加强电煤运输组织的任务后，他积极协调配合，从接班到交班的10多个小时里，眼睛一直盯着行车室的电脑屏幕，时刻思考着进路的排列、股道的运用、卸车的准备，一昼夜下来办理接发列车40多列、联控用语达500多次。除了干好“分内”工作外，他还时刻关注着助理值班员的操作以及调车组作业进站情况，可谓是行车室里的“CPU”。

　　自上班以来，史小峰手上一直戴着一块老手表，岗位上放着一个刻有“长征车站安全生产600天”的小水壶，每当同事询问起来，他总是笑呵呵地说道：“这些都是父亲当年在车站上班时用过的‘宝贝’，看着它们就想起父亲叮嘱自己的话，在铁路上工作一定要坚守职责确保安全。”

　　就是这份“传承”，史小峰曾连续两年夺得车务段接发列车技术比武车站值班员第一名，多次荣获兰州铁路局“优秀共产党员”“先进生产者”等荣誉称号。

　　谈起史小峰的父亲，车站很多人都知道，作为第一代长征站人，史国瑞从1972年建站开始，就一直坚守在车站，一干就是32年。1969年，20岁的史国瑞支援白宝支线（白银至宝鸡山）建设，当时的条件十分艰苦，沿线许多地区荒无人烟、风沙肆虐，住的是山脚下挖的窑洞，铺盖下面全是草，由于设备简陋，大多工作都需要人力完成，历时四年终于在1972年通车至长征。由于当时车站人员极缺，史国瑞通过招工培训后留在了长征车站，先后从事过扳道员、外勤、运转车长，也见证了车站改革发展的变迁。

　　回忆起参加工作时的场景，史国瑞如数家珍：“当时站区周边一片荒芜，风沙比较大，空气中总是弥漫着煤尘和沙子，色彩除了黄土高原的黄就是煤尘长久积淀出来的黑，一间单身宿舍挤好几个人。车站也没有伙食团，上班的职工都大包小包带吃的东西。”虽然条件艰苦，但史国瑞将车站当做自己的家，工余时间总是和同事们拿起铁锹、锄头，拓宽道路、平整荒地、培载树苗，开始美化最初的“家园”。

　　“火车没有方向盘，变道全靠扳道员”是当时铁路人对扳道工作的形象表述。史国瑞干的第一个工种就是扳道员，他每天徒步穿梭在各个道岔间，在机车到站前需要扳动手中沉重的道岔，把它们挨个对齐、捋顺，确保一列列火车安全进出，双手磨出泡是常有的事。

　　铁路特殊的工作性质，当班时间不能离岗，史小峰从小就承担起了给父亲送饭的任务，白天看着父亲和同事们在轨道上扳道岔，晚上则是听着汽笛声入眠，耳闻目睹的就是铁路的点点滴滴，也正是从那时起，史小峰对铁路逐渐有了感情。

　　2009年史国瑞退休，儿子史小峰退伍后接过父亲身上这份沉甸甸的责任。时光荏苒，这里也发生了翻天覆地的变化，曾经的平房变成了三层站房，荒地变成了菜地，职工拥有了伙食团，宿舍设施也更加完善，手摇道岔变成了自动化道岔，生产条件日趋自动化、现代化，安全也更加有保障。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。当年父亲种植的小树苗现已长成了参天大树，在史小峰眼里，它们不仅仅是一颗颗树，更是老一辈铁路人艰苦奋斗、无私奉献的足迹。如今长征车站“老树发新芽”，春运期间，长征车站84名铁路人正聚力货运增量、客运提质，念兹在兹，吐露芳华，赓续写下新的长征故事……

　　本网记者 沈文刚 通讯员 邬凡 张健健