【新春走基层】春运战场上默默守护的“黄金搭档”

　　中国甘肃网2月3日讯（通讯员 朱培成 赵宗杰 王冠男）7年、2555天、61320个小时

　　一组极其简单的数据

　　但对于动检车、热备车值乘司机来说

　　它们是坚守和等待的烙印

　　是坚守确保高铁和旅客列车安全万无一失的

　　红线和职业底线的真实写照

　　在繁忙的春运任务中，有两列特殊的动车组列车显得格外冷清，他们就是春运中的“黄金搭档”--动检车和热备车，“探路先锋”和“超级替补”是它们的代名词，待命坚守和排除隐患就是它们在春运中最主要的工作任务。

　　“探路先锋”率先出征

　　在兰州西客站,每天凌晨都有一列特殊的动车组从这里出发。在“12306”平台上查不到车次，也不运输旅客，却需要在当天首发旅客列车开出前，携带检查线路状况的各种先进设备，最早开行。

　　“因为高铁的线路、信号、接触网设备都是在夜间没有动车组运行的‘天窗’点内进行检修，开行这趟车的目的就是检查检修后的设备是否正常，为后续载客动车组列车运行安全探路。”兰州西机务段兰州西动车运用车间副主任李保田解释道。

　　1月27日凌晨3时，寒风瑟瑟，人们还在酣睡中，武春光和往常一样，他正在测酒、清点列车防护备品、核对运行揭示等做好出勤准备。随后在动车所对即将出库的动车组列车进行状态检查和功能实验，像这样看似简单的每一个动作，他们每天都要逐一核对实验。

　　“DJ5792次，人员已到齐，具备开车条件。”值乘司机武春光放下对讲，这趟车于5时22分正点从兰州西客站出发，驶往西安北站。在长达600公里的行程中，武春光保持对讲流程、执行标准作业，就像上了发条的机器一样不停运转。

　　“这趟车还俗称‘蹚雷车’，听起来挺吓人，遇到风险还是挺危险的，因为动车组列车速度快，接触网上的设备和轻飘物都在眼前一闪而过，这就需要我们集中精力，紧盯线路和弓网，任何一个细微的偏差都可能影响高铁动车组的安全运行。只有我这一趟确认无误，才能保证后续动车组旅客的安全”值乘司机武春光说道。

　　“超级替补”待命坚守

　　在动检车检查探路的过程中，另外一辆动车组列车做着同样的准备，它常年累月停靠在兰州西客站18道站台，作为每天最早一班动车组启动前和最后一班动车组安全入库的“保障车”。它就是我们的“超级替补”--热备动车组列车。

　　热备动车组列车虽然在车站待命，但它确也是“满配”，动车组司机、乘务组人员、随车机械师均为精心挑选的政治素质高、业务技能强、应变能力强的“尖子”职工。

　　上午10时17分，值乘司机驾驶热备动车组列车缓缓驶入兰州西客站18道站台，调试各种通信设备后，便进入了工作状态--等待。这种等待，是在列车调度一声令下，立即动车出发，保证其他动车组列车出现故障后的有效运输接力。而这一切准备，都源于值乘司机背后车不离人的时刻准备和人不离车的待命坚守。

　　“作为热备动车组值乘司机，我们就要时刻做到‘车不离人、人不离车、对讲机不离身’的状态，当接到调度命令后，确保随时出动，提供便捷可靠的运输保障”值乘司机张鹏说道。