兰州地铁镟修工的一天

　　原标题：兰州地铁镟修工的一天

　　“嘀、嘀、嘀”秋日的清晨被一阵清脆的蜂鸣声叫醒。运用库外，一辆3米长的黄色公铁两用车缓缓牵引着一列电动客车朝着车轮镟修工位行进。不远处，何阳和同事正密切关注着电动客车的运行情况。在他们的远程操控下，电动客车第一节车厢的两条轮对精准对标，停放在镟修工位上。轮对下方，就是隐藏在地平线下的设备操作班。在不足10平方米的空间内，数控不落轮镟床低声嗡鸣着正在预热，一天的车轮镟修作业即将开始。

　　今年30岁的何阳，从事电动客车轮对镟修作业已有4年。他说汽车每运行一定公里数需要保养，电动客车也是如此。长期的高速运行，会使电动客车车轮产生磨耗，当达到一定限值时，就可能产生颠簸感，不仅影响乘客乘坐的舒适度，同时还会加快构件疲劳，带来安全隐患。所谓的轮对镟修，就是对电动客车轮对进行整形。

　　炎炎夏日，为防止机械损伤，何阳戴好防护眼镜、口罩和手套，将全身捂得严严实实。随后设置好车床参数，按下启动键，一阵金属撕裂的声音瞬间填满了整个地坑。

　　回想起刚接触这个工作时的场景，何阳记忆犹新。隔着玻璃防护窗，车轮飞快地旋转，锋利的刀口轻贴车轮，一条条薄如蝉翼的铁屑在四射的火花中被吞吐出来，铁屑像雨点一样击打着防护玻璃……镟修出来的铁屑如果集聚在车轮和刀口间，很容易卷进车轮，造成车轮二次损伤。何阳需要时不时打开防护窗，用钩子进行清理，那些细小的铁屑打在他的眼镜上、手套上，打在他的心里，一度让他也产生过不安和恐惧。

　　“那时候，特别害怕被铁屑割伤。现在回想起来，其实都是心理作用，只要严格遵守作业标准，这些铁屑自然就不会找你的麻烦。”现在的何阳在车轮镟修作业中不仅沉着冷静，还主动担负起了新同事的心理疏导。

　　“虽然现在的检修设备智能化程度高了，但是有一些工序依然是机器无法替代的。”轮对镟修的精度值在0.1毫米，比头发丝还要细。而这个镟修精度是建立在车轮数据基准值基础上的。何阳需要手动测量车轮数据基准值，基准值如果出现偏差，镟修后的轮形差异性变大，就会在运行当中造成电动客车晃动，带来安全隐患。同时，在镟修作业中，他还要不断观察和调整刀具角度，避免由于工作失误，导致轮对受损或报废。

　　在何阳眼里，轮对镟修工作就像是绣花，得一针一线来，急不得。一列标准电动客车有24条轮对，需要80个小时才能完成作业，工作标准不能降，责任心不能少，还要坐得住。

　　夜已深，一天的镟轮工作结束，何阳缓缓打开防护窗，用刷子将车轮周围的铁屑和铁灰细细清扫一遍。入库时雾蒙蒙的车轮立刻闪耀起金属的光泽。解除固定、检测合格，完成保养的电动客车，在漆黑的夜色里驶出运用库，即将开始一段新的旅程。（记者 杜志超 赵文瑞 文/图）