今日深读丨兰州共享经济迎来“机会窗口” 今天你“共享”了吗？

　　出行过程中，拿出手机扫扫码，即可“借”到一辆自行车代步；外出时手机没电，只需缴纳一定额度的押金，就可以随时随地享受共享充电宝带来的便捷……如今，大到住房、汽车、办公室，小到纸巾、充电宝、玩具，只有你想不到，没有你“共享”不到。共享，作为一种生活方式逐渐成为流行。

　　国家信息中心数据显示，预计未来5年，我国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。而在兰州，共享经济市场从单车到停车场、从纸巾到健身舱，一路有人唱衰，也一路有人登场。

　　近日，记者深入市场，对兰州的共享经济进行了走访。采访中记者发现，在兰州的共享经济市场中，无论是身经百战的“小黄车”，还是初出茅庐的健身舱、停车场，它们都相信赶上“共享”这个风口，可以实现模式的创新和市场上的出奇制胜。然而，在烧钱“砸”市场的大背景下，看上去很热的共享经济，至今能实现盈利的却并不多。但值得庆幸的是，共享经济一步步改变我们生活的同时，也酝酿出了更接地气的兰州模式。

　　1共享业态加速渗透逐渐成为生活新方式

　　带孩子去万辉国际“孩子王”租借共享玩具，是兰州白领张翔宇周末的“必选动作”。在这里，只要办理一张共享卡，就可以畅玩由商家提供的百余种玩具。在这个过程中，如果张翔宇愿意，也可以尝试将自己家闲置的玩具与他人共享。

　　“孩子是‘乐高粉’，我是‘共享迷’，这样的模式非常适合我们。”在张翔宇看来，每天花几元钱就能共享百余种玩具，既满足了孩子的要求，又省钱、不占地，再划算不过了。

　　事实上，张翔宇所说的共享玩具，只是兰州共享经济业态的一个缩影。如今在兰州，可以用来共享的，已经不仅仅只有单车。充电宝、雨伞、健身器材、纸巾、玩具，都加入到了共享的行列。共享经济，正以飞快的速度渗透进我们生活的方方面面。

　　公开资料显示，2017年我国参与共享经济活动的人数超7亿人。这一数字的背后，是理念的深入和价值的认同。共享厨房发起人张建辉就表示，共享意味着统一的基础设施服务、更低廉的使用价格，更高的服务质量，是买、卖双方需求的“双赢”。

　　“共享是什么，我认为就是，我有资源，使用方有需求，我以租或借的形式去给使用方。这种模式所能覆盖到的范围很广，涉及衣、食、住、行方方面面。”兰州共享健身舱项目——天天健身运营总监郑明认为，共享经济的崛起，是顺应了消费升级的大趋势，抓住了市场需求痛点。将来，随着共享经济向全领域延伸，“不求所有但求所用”的生活态度将随之普及。

　　2良性释放市场需求共享经济需走出“兰州模式”

　　行业的火热催生了共享经济“市场规模逐年增长”的热切预期。在全国范围内，虽然不乏共享单车、共享充电宝这样的成功案例，但同时也出现诸如“共享板凳”这样的奇葩应用，以及退押金难和维权难等现实问题。因此，在共享经济刚刚起步的兰州，如何健康有序发展，就成了各企业共同面临的问题。

　　“众所周知，共享经济发展的最主要渠道是倚靠融资，但兰州融资环境远不如沿海城市，这就给兰州的共享经济发展带来了非常大的挑战。”在郑明看来，兰州共享经济的发展，不能只依赖于融资，它需要更多地向传统商业形式靠拢，才能谋求经营模式的合理化。

　　郑明表示，以共享健身舱为例，兰州项目只是借鉴了沿海城市同类项目的经营模式，具体运营策略、营销方式都结合兰州市场进行了创新。比如，在兰州推行无押金的共享模式，从源头上解决退押金难问题。同时，针对兰州体育设施缺乏的现状，适当地加大共享健身舱舱体面积、提高共享健身舱的基础服务品质，保障项目的可实施性。

　　有相同感触的，还有兰州共享停车项目经理张雷。在张雷眼里，兰州的经济环境发展共享经济并无优势，但它却赋予了共享经济更多良性发展的可能。“发达地区共享停车项目被广为诟病的乱停放、超时停放，这些现象在兰州项目上都得到了解决。”张雷告诉记者，为有效保障不共享车位主的权益，兰州项目借鉴其他城市的落地经验，从技术上实现了道闸与车位地锁智能联动的模式，并加装了监控，可有效确保租、用双方的利益。

　　“当大部分共享企业专注于吸引投资的时候，我们则想研究更为稳定、更适合兰州的运营模式。”张雷坦言，与发达地区的共享经济不同，在投、融资相对滞后的情况下，兰州的共享经济更贴近传统商业。

　　3告别“跑马圈地”共享到底能不能经济？

　　自从共享经济成为所谓的“风口”以来，对于共享经济的盈利模式，一直是探讨最多的话题。有人认为，雨伞、充电宝并不算痛点，是伪需求，其租赁收益也不足以支撑实现盈利。那么，在兰州的共享业态，究竟能不能实现经济利益的转化？

　　“共享停车场在发展初期，还是以收入分成为主要盈利模式，但这只是共享停车场收益中的一部分。”张雷表示，发展后期，随着停车场数量、共享车位数量和用户规模起来之后，将会有更多的商业模式用来盈利。

　　据张雷介绍，根据规划，共享停车场项目后期会引入车辆周边相关服务供应商。譬如洗车、车内装潢、车辆保养等商家，为车主提供一站式服务，实现后向收入分成的盈利模式。但张雷同样表示，就共享经济而言，在完成城市基础布局之前“很难盈利”。

　　对于共享业态如何实现经济利益的问题，郑明也有自己的理解。在他的理想版图中，共享经济不应该只是一种以巨量的资金砸线下流量的入口，它更应该成为一种融合的商业平台。郑明解释称：“我们想通过所谓的‘共享经济’实现让大部分人群走进健身场馆的愿望。在这个过程中，释放更多的市场良性需求和商机。”

　　在郑明看来，每天1元的健身费用，只是共享健身舱收益中极小的一部分。除此之外，借由共享健身舱的平台，带动各种健身教程、饮食、养生方面的对接合作，都能吸引很多的商机。对共享健身舱的未来发展，郑明似乎并不担心。“说到底，共享经济只是众多经济形态中的一种，只要它是以惠及民生为出发点，在踏踏实实发展，不担心没有盈利的机会。”

　　4“共享”背后的“租赁”是否只是“看上去很美”？

　　所有新生事物都会遭遇“成长的烦恼”，共享经济也不例外。在共享经济快速发展的同时，其作为一种新经济形态也引发了新问题。比如，用户的合法权益如何保护、协同治理体系如何跟得上、如何维护公共数据的安全等。

　　“我很少主动去尝试共享经济，我认为它并不安全。”作为一个80后，邵雅琪似乎不太能接受引领潮流的共享经济。在她眼里，共享经济始终透着几分“危险的气息”。事实上，从共享经济出现开始，这样的质疑声就一直存在，除了资金、个人信息安全，还有使用成本过高、没有非常大的刚需等原因。

　　不过，虽然心存疑虑，但大部分市民对共享经济仍抱有良好的期待。“是一件非常好的事情，但是希望不要违背共享经济的初衷，能够给大家的生活带来真正的便利。”

　　对此，西北师范大学经济学院教授崔治文认为，共享经济不仅要“看起来很美”，更要“用起来很好”。崔治文表示：“共享经济企业应回归企业本质，加大创新力度，创造新的业态、新的服务、新的场景和新的用户习惯等，避免同质化或跟风，以更好地满足消费者的需求。”

　　“我们刚进驻兰州市场时，很多人不看好，认为在几乎人人都有的产品上做共享，不会产生什么商机。但短短半年，共享纸巾不仅走进了牛肉面馆、咖啡厅、电影院，还实现了从公众号上自助查找‘附近纸巾’等附加功能。”ZHO共享纸巾负责人张振兴认为，共享经济是一股大势所趋的现代潮流，虽存在短板，但无可取代。随着共享领域的越来越广，会有大量行为参数数据形成，这些数据精准提取分析应用，将产生更多的“溢出效应”，进而补齐共享短板。

　　记者 刘琼 实习生 陈雪霞