评论：发展中的兰州正式步入交通立体化时代

　　原标题：发展中的兰州正式步入交通立体化时代

　　回望兰州交通的发展，没有哪个时期能比得上近年来的交通大提速。党的十八大以来，兰州市全面实现了县、乡由三级或三级以上公路连接，所有乡镇四级以上公路全覆盖，所有行政村通油路或水泥路扶贫攻坚交通先行任务；新增的铁路运营里程越来越多，总运营里程达到5192公里，兰新高铁、宝兰高铁等铁路的开通运营、兰州至中川城际铁路建成投运、以及一系列国际货运班列的开行，让西北迈进高铁时代的同时更成为商埠重地；兰州机场旅客吞吐量增幅也自2015年以来，一直居全国省会机场首位，旅客吞吐量年平均增量在240万人次以上，平均增速28%以上，机场排名已从2012年的37位，提升至28位，并在2016年以年旅客吞吐量净增近289万人次的速度，成功从年旅客吞吐量800万人次机场迈入千万级机场行列，创国内晋升千万级机场年旅客吞吐量跨度最大记录。可以说，无论从空中还是地下，发展中的兰州已正式步入交通立体化时代。

　　公路：形成以兰州为中心的放射性路网布局

　　近五年来，兰州市的公路建设明显加快，农村公路网络规模增长明显，据兰州市交通委统计数据显示，目前全市农村公路总里程达到1622条，共7739.396公里。干线公路建设方面，G109榆定公路、G109清康公路、S301海岗公路、S103盐什公路、S104阿干镇至马坡公路、G341中川至永登公路等一批国省道干线公路在启动实施，总里程达到1113公里。特别是兰州中通道高速公路、兰州北绕城东段高速公路的启动建设，填补了我市未承建高速公路的历史空白。

　　兰州市作为唯一一个黄河穿城而过的省会城市，水运功能也成为城市的特色优势。记者了解到，全市现有水路运输企业19家，各类船舶203艘，总客座4693座。共新建五级航道29公里，新建改建码头9座。目前，黄河兰州段已建成的内河五级航道达118.4公里，码头26座、渡口4道，航道码头的服务功能显著提升。十八大以来兰州市在黄河上开通了水上公交巴士航线，打造黄河兰州段精品水上项目，共计22公里，投放水上公交巴士船舶8艘，累计完成旅客运输60余万人次，为缓解城市交通压力、繁荣黄河旅游文化，创建多元公共交通模式奠定了良好基础。

　　据兰州市交通委办公室主任告诉记者，“经过五年发展，全市公路网基本形成了‘以兰州为中心，15条纵横干线为框架，县乡道为补充、辐射全市’的放射性路网布局。初步形成了国省道干线公路和农村公路有效衔接的公路网络。”

　　铁路：迈进高铁时代的同时更成为商埠重地

　　地处丝绸之路经济带西部铁路交通枢纽的兰州铁路局，总营业里程5192公里，正线延展里程8429公里，连接甘、宁、青、新、蒙、陕6省区，承东启西，贯通南北，是欧亚大陆桥的重要通道，也是西部地区交通运输和经济建设的大动脉。十八大的五年来，兰州相继开行了多条特色火车线路及高铁线路，不仅为市民的出行带来了便捷，更是带热了沿线的旅游和经济。

　　2014年12月26日，甘肃首条高铁兰新高铁建成运营，西北地区最大的现代化的兰州西站也同步投入使用，这标志着甘肃省正式跨入高铁时代。

　　高铁时代的到来，不仅结束了甘肃省内没有高铁的历史，而且优化了甘肃省的铁路网布局，满足了各族人民群众快速出行的需要，大大改善了甘肃与其它省经济交流、人员交往的环境。兰州铁路局办公室强科告诉记者，“早在孙中山先生《建国方略》中，兰渝铁路就被列为我国铁路系统重中之重工程，是连接我国西北与西南最便捷快速的大能力运输通道，也是国家‘一带一路’、西部大开发等国家战略的重要组成部分，是连接黄河与长江两大流域和西陇海兰新经济带与川渝经济带的重要纽带。目前，兰渝铁路正在最后的收尾阶段，建成通车后，欧洲、新疆经兰州到重庆的列车不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。”

　　2015年8月21日11时，满载着货物的“兰州号”中欧国际货运班列(兰州—德国汉堡)在兰州北站首次发车，这也是国内首趟往返中欧的货运列车，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰到达德国汉堡，全程8027公里。随后，“兰州号”相继开行的中亚、南亚等国际货运班列，将建筑材料、瓷砖等“中国制造”源源不断地运送到哈萨克斯坦、白俄罗斯、德国等中亚、中欧国家。

　　航空：吞吐量连年跨越成功迈入千万级机场行列

　　自2012年以来，甘肃省民航机场集团运输生产始终保持高速增长状态，连年实现百万级跨越发展，发展速度日益加快，从500余万人次到900余万人次，用了3年，从900余万人次到1200余万人次，仅用了1年。据甘肃省民航机场集团有关工作人员介绍，“兰州机场旅客吞吐量增幅自2015年以来，一直居全国省会机场首位，旅客吞吐量年平均增量在240万人次以上，平均增速28%以上，机场排名也从2012年的37位，提升至28位，提高了9位，并在2016年以年旅客吞吐量净增近289万人次的速度，成功从年旅客吞吐量800万人次机场迈入千万级机场行列，创国内晋升千万级机场年旅客吞吐量跨度最大记录。”

　　记者了解到，十八大以来，兰州中川机场开通的国内外客运航线由80余条航线增加到近180条，通航的国内外城市由40余座增加到90余座。其中，2016年，兰州机场累计执飞客运航线达到161条，历史性新开全货运航线5条；通航国内67座城市，至全国各省会、直辖市、重要商贸及旅游城市航线得到进一步丰富。在国际航点方面，相继通航至欧洲法兰克福、西亚迪拜、日本名古屋、韩国首尔、东南亚新加坡等23座“一带一路”沿线城市。

　　亲历者感言

　　“2009年，我就在兰州铁路局开始从事客运工作了，我跑兰州到广州跑了4年多，这辆车途经西安，到西安一个单程就要9个小时左右，我全程跑广州来回就需要5天的时间。”兰州铁路局客运段高铁车队列车长于宏斌告诉记者，从事铁路客运工作8年来，一直在普速列车上工作，每次出行一趟少则三五天，多则十多天，工作强度可想而知。

　　谈及自己的感受，于宏斌表示，除了高铁的快捷和舒适以外，由于宝兰高铁受到旅客青睐，选择这条线路的旅客非常多，加之一些工作上的要求，“从普速列车到高铁其实我们的工作强度更大了。”于宏斌解释，因为高铁时间短、车次密，除了跑的固定车次以外，每天还都处于“备班”状态，随时通知就要随时走，而且高铁对时间要求更加严格，到点就要发车，要保持路线的正点率，不能有一丝马虎。虽然工作强度变得更大，但于宏斌表示，能作为宝兰高铁的列车长，他还是感到非常荣幸和开心。我认为，高铁对一个城市或一个省来说带动经济、旅游、发展可以说是功不可没，比如以前几天才能跨一个省或者两个省，如今，6个小时可以跨3个省，这对于省与省之间市与市之间的交流互动更为频繁和方便，形成几个小时的经济圈，而且兰州作为一个枢纽城市，这对兰州的经济发展会起到非常大的作用。”（记者 何怡璇）