兰州西站日均客流量大幅增长

　　原标题：兰州西站日均客流量大幅增长

　　-市城运处：各出租车公司必须每天保障10%的运力进站载客

　　-市轨道公司：出租车停靠区改为循环发车区

　　中国甘肃网7月12日讯 据兰州晚报报道(记者 许晗 杜志超)自7月9日宝兰高铁开通后，兰州西站日均客流量大幅增长。虽然只有三天时间，但由于每天大客流到达频次较繁，一旦出租车、公交车换乘分流不及时，就会产生旅客滞留。为此，市城运处、市轨道公司等相关部门极积研究制定可行性分流方案，缓解兰州西站乘客“出站难”。

　　现场：初步估算日均需要五六千辆出租车

　　昨日上午10时30分记者来到兰州西站，当时出站客流较大，进站载客出租车较多，没多久旅客就被相继拉走出站。大约过了12分钟，又一大批旅客进入乘车通道，等候乘坐出租车。

　　在兰州西站西公交车场，31路、35路公交车排队进站。由于临近高铁发车时间，进站公交车上乘客络绎不绝。

　　据记者了解，宝兰高铁开通后，兰州西站每小时平均接发列车约为6趟，旅客发送量增加至2.5万人次，站内作业高峰为6时-18时、20时-21时。

　　“大约60%的到站乘客出站选择乘坐出租车，如果按照每两人乘从一辆出租车估算，兰州西站日均大约需要出租车5000——6000辆。”市城运处处长张建彪介绍说，晚间的出租车需求量非常旺盛，因此，只要解决了出租车“不断流”，旅客再多也不怕。

　　调查：柳家营十字拥堵出租车不愿来

　　昨日，记者在现场看到，出租车停靠区内通道宽畅，出租车进出方便，如果运力充足，旅客滞留现象不会发生。然而，记者在调查中发现，其实一些出租车司机是不愿前往兰州西站进站载客，最主要的原因就是西站十字、柳家营十字堵车严重。“早上七点多就开始堵车，拉客的高峰也是堵车的高峰，一堵半天，上得来，回不去，如果在市区已经拉好几拨客人了。”出租车司机陈师傅告诉记者。

　　另外，目前兰州西站内部分设施不完善，许多乘客找不到公交站点，有些乘客会走出车站，这也给“黑车”带来了机会。

　　市城运处：二楼落客平台不再允许出租车送客载客

　　“目前最大的问题是对宝兰高铁运行的列车到达时间出租车驾驶员还没摸清楚，磨合上几天，情况就会有所好转。”张建彪说，自7月9日，兰州西站位于地下二层的出租车停车区全部开放，出租车辆从北广场东区出租车出入口驶入出租车停靠区，送客、载客后从原出入口驶出。

　　“出租车停靠区只有地下二层，出租车送达地点也在这里，二楼落客平台、匝道不再允许送客载客，从7月12日起，运政部门将对违规停靠出租车进行处罚。”张建彪说，市城运处要求各出租车驾驶员要做到三点，即尽快熟悉兰州西客站环境，通过出租汽车驾驶员短信平台广泛宣传兰州西站出租汽车候客区启用信息；要求驾驶员按标线标牌指引驶入专用候客区上下客；市城运处要求各出租车公司每天调度10%的出租车保障兰州西客需求，运政部门每天进行统计，给乘客提供便利、舒适的乘车环境。

　　“只要形成兰州西站出租汽车长效良性运转机制，让出租汽车愿意来、留得住、服务好，兰州西站周边黑车运营问题也将得到彻底解决。”张建彪说。

　　市轨道公司：出租车停靠区改为循环发车区

　　“做扶梯上去后可以换票吗？”“进入后是否直达站台。”昨日上午，在扶梯前的引导台，不时有旅客驻足询问工作人员。

　　“为了尽快疏导旅客，我们在东西公交车场、出租车蓄车区、进出站主要通道都安排了引导员。”兰州市轨道交通有限公司相关负责人表示，为保障宝兰高铁开通之后旅客疏散需要，公司把原来设计的出租车场蓄车区改为现在可供出租车停靠的循环发车区。7月9号高铁开通后，由于出租车司机对该区域停靠方式不了解，造成车辆进入较少，旅客出现打车难问题。出现这个情况后，市轨道公司与市城运处紧密衔接，召集各个出租车公司调集车辆，做了大量的宣传工作。目前出租车的运行情况良好。

　　采访中记者了解到，目前北广场开通分六个区域，东公交车场、西公交车场、东区出租车场、西区社会车辆停车场、广场面步行出站区域、负一层和负二层的换乘区域。从目前的情况看，这六大区域的开放可以满足旅客疏散需要。